【影評】《薩利機長：哈德遜奇蹟》：飛行教科書從未教過的208秒危機處理
《薩利機長：哈德遜奇蹟》（Sully）是2009年美國的大事，克林伊斯威特取材自「薩利」蘇倫柏格2010年的自傳回憶。克林伊斯威特這幾年的拍片選材，都偏向真人真事改編的劇本，《打不倒的勇者》（2009年）、 胡佛傳（2011年）、美國狙擊手（2014年）及2016年的《薩利機長：哈德遜奇蹟》（Sully），相較之下《薩利機長：哈德遜奇蹟》的敘事及拍片風格更為平實。
雖然全片劇情起伏不大，畢竟這起事件，發生的時間很突然也很短暫，只有208秒，故事主角薩利機長本人更是沉穩不多言的人，克林伊斯威特執導重點，著重在這起事件後的飛安調查，薩利機長所面對的心理壓力（創傷後心理壓力緊張症候群）和自省。
2009年1月15日下午3點26分，全美航空1549號班機由紐約拉瓜迪亞機場起飛，起飛一分鐘左右，遭到一群加拿大黑雁的撞擊，結果導致飛機的兩引擎熄火，在危急情況下，原本塔台建議回機場，但飛行高度及飛行航線是在紐約人口的密集地，到處高樓林立，薩利機長選擇迫降在哈德遜河上。
這起事件史無前例，原本可能釀成一起重大傷亡的飛安事件，在薩利機長的應變下，機上155名乘客和機組人員全數生還，這起事件發生在金融海嘯後，是2009年開春不久的時間，美國媒體一再報導這起「哈德遜奇蹟」，而薩利機長的英勇決斷，被美國人視為英雄。
但薩利機長本人不認為自己是英雄，他把功勞歸給所有團隊、乘客及救難人員。《薩利機長：哈德遜奇蹟》電影的故事一開始切入在飛安事件後，開啟的調查時間，薩利機長 （湯姆漢克飾）被安排在酒店裡休息，突然被惡夢驚醒，這場惡夢與現實相反，他夢見的是那天飛機撞上紐約的大樓。
會有這樣的夢境，是薩利機長受到創傷，巨大心理壓力所導致的結果，他不停反思自己做的事，擔心如果當時未做好處理，甚至做此迫降在水上的決定，是否會傷害到155條的人命。已有42年的駕駛經驗，但他一生的功過，竟以這208秒來評價，是否公平？面對調查單位的質問，調查單位一直用「墜機」的字眼，令薩利機長為自己以及機組人員辯護，這是迫降，教科書從未教過此緊急事件，到底又該如何反應。
薩利蘇倫柏格機長的危機處理，憑藉著是高超的駕駛技術及42年的經驗，故事中短暫回憶他在年輕時學習駕駛飛機，老師告訴他，要了解飛機的性能才能完全駕馭他，薩利機長對空中巴士A320-214的機型有熟悉了解，才能做出緊急應變的判斷，同時他也熟悉紐約的地形，選擇避開人口稠密區，而這起事件，扮起另一個重要關鍵的是負責救援的水上、空中警消人員，在24分鐘內立即完成救援任務，所以薩利機長才會在最後的聽證結尾，認為這些人才是英雄。
《薩利機長：哈德遜奇蹟》中負責調查飛安事故的單位，克林伊斯威特並未塑造他們是在挑剔薩利機長的惡人，而是如薩利機長在劇中所說，他們只是在做他們的工作。
最後在模擬駕駛的聽證會上，一一證明了薩利機長此次的判斷，還了他的清白，證實是他高超的駕駛技術和經驗判斷，才不致使事件發生重大的傷亡，這起事件確實是難度極高，很難解決的危機。
電影結尾他和副駕駛傑夫史基爾斯（亞倫艾克哈特飾）在聽完208秒的通話紀錄後，他和副駕駛短暫離開聽證會場，他告訴副駕駛，他們完成了一件驕傲的事。這真的不是一般駕駛能夠做到的，薩利機長的冷靜沉著，負責在乎每位乘客安全的敬業態度，令人讚揚。他是最後一位離開飛機的人，而團隊副駕駛和機組員都相信機長的應變能力，並盡到疏散乘客的責任。
最末影片片尾有真實的薩利機長本人與過去155名乘客相聚首，可以知道，為何乘客如此感激他，就像片中一名乘客說的，這是經歷最糟的一天，但相信嗎？居然還能活著。延伸閱讀：
